Silvia Bustos

Frente a la compleja situación planteada a partir del cierre de la Operadora Mayorista TN, desde la ASOCIACIÓN CORDOBESA y junto con la FEDERACIÓN ARGENTINA de AGENTES DE VIAJES hemos tomado medidas para ordenar y aportar contención a los damnificados que componen el sector.

Sumado a los daños materiales, lo sucedido genera un perjuicio en la imagen y confiabilidad de las Agencias de Viajes en su conjunto; por lo que estas medidas tienen como fin DEMOSTRAR LA CONTENCIÓN que podemos brindar de manera asociativa, intentando así minimizar el perjuicio tanto material como simbólico dentro del sector.

ACCIONES REALIZADAS: 

1) CENTRALIZACIÓN de la INFORMACIÓN en CÓRDOBA

Resolvimos concentrar la información de TODO EL PAÍS sobre los damnificados. Esta centralización informativa nos permite ELABORAR ESTRATEGIAS Y COORDINAR SOLUCIONES colaborativas analizando el conjunto de las Agencias de Viajes.

Desde ACAV y FAEVYT estamos trabajando para organizar la situación, acercando a los damnificados entre sí, combinando a los integrantes de los viajes comprometidos y buscando soluciones conjuntas al conflicto.

*Si su agencia cuenta con pasajeros damnificados, es importante contar con esa información para coordinar con el resto de los casos.

2) ASESORAMIENTO LEGAL PERSONALIZADO y GRATUITO

Por medio de la contratación de PROFESIONALES ESPECIALIZADOS, se brinda:

– ASESORÍA  LEGAL SIN COSTO a las AGENCIAS DE VIAJES SOCIAS damnificadas

– ELABORACIÓN DE UN ACUERDO EXTRAJUDICIAL entre cada AGENCIA DE VIAJES y los pasajeros damnificados, atendiendo a las particularidades de cada uno de los casos

– SEGUIMIENTO e INFORMACIÓN constante sobre el PROCESO JUDICIAL de la Operadora TN, que se desarrolla en el  juzgado de Concurso y Quiebras de la ciudad de Córdoba

*Es importante destacar que, a la fecha, son más de 60 Agencias de Viajes Socias las que están recibiendo asesoría permanente de los letrados.

3) ELIMINACIÓN de las PENALIDADES POR CAMBIO DE PASAJES AÉREOS

Luego de generadas numerosas gestiones con diferentes compañías aéreas, se consiguió en muchos casos la ELIMINACIÓN DE LAS MULTAS POR REPROGRAMACIÓN de VIAJES. El acuerdo fue aceptado por las siguientes compañías aéreas:  AEROLÍNEAS ARGENTINAS | LATAM | TURKISH AIRLINES y continúan las negociaciones con las compañías QATAR y EMIRATES.

4) Líneas de CRÉDITO a TASA COMPETITIVA

A partir de gestiones específicas con diferentes bancos, se obtuvo en BANCO NACIÓN la posibilidad de obtener CRÉDITOS DE RÁPIDA SALIDA con un tope de hasta $500.000, con tasas de interés MENORES a las que hoy propone el mercado, sin necesidad de ser cliente del banco.

Esta medida, fruto de las negociaciones con los directivos de los bancos, busca aliviar el impacto de aquellas agencias que, ante el conflicto ocasionado, se ven en la obligación de contraer créditos inmediatos para salvar la situación y no trasladar el daño a los pasajeros.

Para obtener MAYOR INFORMACIÓN sobre las medidas y los beneficios, COMUNICARSE CON ACAV a +54 0351 4231643 | 4243562, o por mail a info@acav.com.ar

Estimados colegas, les informamos que se encuentra habilitado el formulario para poder realizar las acreditaciones al Workshop Turístico ACAV.
Para poder acceder al formulario, favor de hacer clic aquí (https://www.intercloudy.net/1266/52-workshop-turistico-acav). Lea con atención y complete los datos que se le solicitan. Una vez realizada la acreditación le llegará un correo bajo el asunto: Inscripción a INSCRIPCIÓN A 52 WORKSHOP TURÍSTICO ACAV , en donde se detalla su número de inscripción.
Si no encuentra dicho email entre sus correos, por favor verifique en la bandeja de correos no deseados, o escribanos al correo info@acav.com.ar para resolver cualquier situación o duda que requiera de nuestra asistencia.

Agradecemos su participación y nos encontramos a su disposición.
Saludos

Es probable que alguna vez haya escuchado el pedido de los tripulantes de cabina en pleno vuelo frente a la emergencia de un pasajero: \”¿Hay algún médico a bordo?\”.

No son hechos tan aislados como podría pensarse. Según datos de un estudio presentado hace dos años por la Sociedad Alemana de Medicina Aeroespacial de la Universidad de Colonia, esa pregunta a 10.000 metros de altura se podría llegar a formular hasta 200.000 veces por año en vuelos de todo el mundo. La estadística indica que hay una emergencia médica en uno de cada 604 vuelos comerciales a nivel mundial.

Los profesionales de la medicina suelen ser decisivos con su atención rápida, pero está claro que a veces se llevan la peor parte. De ser simplemente pasajeros que en muchos casos podrían estar disfrutando de sus vacaciones, y hasta de su luna de miel, deben atender a pacientes de los que no conocen su historia clínica, con problemas que pueden estar lejos de sus especialidades, con instrumental que puede ser limitado y en un ambiente claramente no apto para una práctica apropiada.

Y de las aerolíneas solo reciben las muchas gracias, sin contemplar el pago de honorarios. La tarea se considera voluntaria, hasta de responsabilidad ética.

Este fue el caso de la doctora Paula Caravías, una traumatóloga que en un vuelo entre Buenos Aires y México por Aeroméxico, no dudó en responder al pedido de la tripulación y pasó casi todo el viaje asistiendo a un pasajero que tenía problemas respiratorios con oxigenoterapia.

\”Viajé siete horas parada, suministrándole oxígeno a un pasajero con dificultades respiratorias sin poder descansar nada y le evité a la aerolínea un aterrizaje de emergencia, que si yo no hubiera estado en el avión hubieran tenido que efectuar, y se niegan a pagarme por mis servicios médicos, algo que había avalado el capitán durante el vuelo\”.

Es a voluntad

Caravías comenta que abordo llevaban un maletín incompleto. Sin oxímetro, la máscara de oxígeno era una bolsa de nylon, colapsable, inutilizable y que una de las azafatas le pidió que usara el oxígeno con el menor flujo posible porque les quedaban pocos tubos .

Lo cierto es que las aerolíneas, que cuentan con estrictos protocolos para todo lo que se pueda imaginar, no tienen previsto el pago a los médicos y se apelan a la buena voluntad, el juramento hipocrático y hasta del principio del Buen Samaritano de los galenos para obtener sus servicios de manera gratuita.

En algunos países los médicos están obligados a actuar, como la Comunidad Europea y Australia y en otros no, como Estados Unidos, Canadá y Reino Unido.

Caravías ya había pasado por otra situación donde se pidió médico en vuelo, pero que requirió una mínima intervención y no tantas horas de dedicación exclusiva. \”Asistí a una persona que se desmayó y que enseguida se recuperó\”, comenta.

A pesar de la mala experiencia, volvería a levantar la mano si un pasajero la necesita: \”Por mi vocación de ayudar lo volvería a hacer, nunca dejaría de atender a nadie, pero con esta experiencia y ante un cuadro similar le diría al piloto que es necesario un aterrizaje de emergencia para evitarme otro pésimo viaje, parada horas y horas y encima que no se reconozca mi trabajo\”.

La IATA (Asociación Internacional de Tráfico Aéreo), no tiene previsto dentro de sus normas, compensaciones para los médicos que prestan su servicio a bordo.

De hecho, ningún médico cobra por sus servicios en el avión.

Paquete de millas

Aunque no se les paguen honorarios, algunas aerolíneas reconocen la tarea de los profesionales y les ofrecen alguna bonificación, que suelen ser millas para el programa de pasajeros frecuentes.

\”American Airlines no paga a los profesionales médicos pero el área de Customer Relations se encarga de contactar al voluntario luego del vuelo para ofrecerle una muestra de agradecimiento por sus servicios. Se les suele dar alguna bonificación para futuros viajes por su ayuda, que suelen ser millas\”, dijeron desde el área de prensa de la aerolínea americana.

Lufthansa creó el novedoso programa Doctor on board, que invita a médicos voluntarios para inscribirse para prestar su asistencia en vuelo.

Como manera de compensación la aerolínea alemana les obsequia 5000 millas de premio Miles & More, un libro sobre medicina aeronáutica y emergencia en vuelos y un código promocional de 50 euros para el próximo vuelo que se reserve.

La inscripción es a través de Miles & More, el programa de pasajero frecuente y requiere enviar la copia de un documento que acredite la condición de médico.

De esta manera la tripulación sabrá que ese médico está a disposición y lo contactará directamente, de ser necesario, durante el vuelo.

Aunque no siempre se cumple, los aviones están obligados a llevar tanques de oxígeno, electrocardiógrafo y desfibriladores, entre otros instrumentos. Además, muchos cargan dos botiquines uno que puede usar la tripulación y otro con medicinas exclusivas para que la administren profesionales médicos.

Las emergencias más habituales son desmayos, problemas respiratorios, náuseas y vómitos. Los paros cardíacos apenas representan el 0,3% de las emergencias, pero son los responsables del 86% de las muertes a bordo.

Fuente: https://www.lanacion.com.ar/

Aves Argentinas, organización no gubernamental (ONG) artífice de la creación del Parque Nacional (PN) Traslasierra, desarrollará un plan de actividades sustentables destinadas al visitante, que involucra a la población de esa zona de Córdoba, mediante un convenio con el Ministerio de Turismo (Mintur).

Todo el proceso de elección del lugar, proyecto y gestión para lograr la unanimidad de todas las fuerzas políticas, tanto en la provincia como en el Congreso Nacional, fue sostenido por esta ONG con 102 años en el país.
Luego que el vicepresidente de Parques Nacionales, Emiliano Ezcurra, destacara ante Télam la participación de Aves, el titular de la ONG, Juan María Raggio, puntualizó que en el Senado \”logramos el voto afirmativo, desde Cristina Fernández a Federico Pinedo\”.

Raggio relató a esta agencia que todo se hizo en un tiempo récord para lo que normalmente lleva crear un parque nacional en Argentina, y comenzó hace unos dos años, \”cuando iniciamos un proyecto de búsqueda de lugares importante para la conservación, y surgió la provincia de Córdoba\”.
En ese momento pusieron la mira \”en especial en Mar Chiquita, la laguna Ansenuza, y en ese ínterin vimos que había una muy buena predisposición del Estado provincial de Córdoba, y surgió la posibilidad de incluir a Traslasierra, la Estancia Pinas, de 105 mil hectáreas\”.
\”Allí vimos un potencial muy importante, no sólo desde la conservación, porque es Chaco Seco, un ambiente bastante deteriorado que tiene representación en Áreas Protegidas en Argentina, con muchas especies en peligro\”, agregó.
Aves Argentinas y el Mintur firmaron un convenio por el cual crearon el programa \”Argentina Natural\”, que es un virtual apéndice de esa cartera por el cual la ONG capacita a pobladores de las áreas protegidas, tanto a guías como prestadores de otros servicios para el turismo.

Fuente: http://www.telam.com.ar